涡轮增压和自然吸气的车开起来有啥不同?看车主怎么说
来源:    发布时间: 2015-04-13 14:02   774 次浏览   大小:  16px  14px  12px
各大汽车厂商都竞相推出搭配涡轮增压发动机的车型,以夺取消费者的眼球。消费者是不是真的需要增压车型,增压和自吸开起来有什么不一样,还是先听听其他车主怎么说吧。

车主1:(喜欢自吸 )

前段时间收了个03年某神车1.8T ,然后正好借着没出手的时候当通勤车用。 我平时都是开自吸车多一点 ,个人感觉涡轮增压车除了发力点稍微延迟外,最大的区别就是在爬坡时候相比较自然吸气车略显疲软。(其实这也是发力延迟的一种表现吧)至于油耗方面,我具体没有测试过。但是涡轮增压技术运用到汽车领域,主要也是为了解决日益严峻的环保排放问题,再有就是在不改动排量的前提下提高动力表现。但是就个人而言依然还是喜欢自吸车多一些。


车主2:(强悍的拟声词)

上下班在城区路上应该能体会出同车型1.6T起步不输2.0L,但是中后段肯定是吃2.0L的灰,也就是人们常用来描述自吸所说的“动力源源不断”,而涡轮只有声音大雨点小了。自吸是嘶~~~~~~砰!涡轮是呜~~~~~啪啪啪!路上炸街党的排气是哄~!哄~~!哒哒哒!日日~~~啪啪!然后被一辆大排量自吸安静的超过……


车主3:(喜欢增压)

之前开的是宝马E93M3,4.0L自然吸气。我用来上下班,时间是早高峰,由于M3属于高转速发动机,低扭非常差,所以在上班蠕动着去公司时,是很痛苦的,走走停停,不敢油门,被别人各种加塞,你完全不敢相信这是一台性能车,而到了晚上,我加班很晚回家,车少了就非常爽,转速去到4000,就能感受到渊源不断的动力,时速上到80,就非常容易超速,会有种感觉,车子在催促你加油门,这时得控制自己踩油门的欲望。


现在开的是奔驰的A45,2.0T。涡轮增压,低扭充足,市区内开,各种欢快,油门非常线性,不会像一般涡轮增压车一样,突然给你一脚。然而如果有机会去到时速160以上,区别就出来了,160再加速到200这个阶段宝马E93M3 的“力”道还很充足,而奔驰A45的“力”明显不够了,这个就是主观的感受,就目前的汽车技术,日常驾驶而言,其实小排量增压车更实用。


车主4:(并线有感)

一辆是2.4L排量的V6自然吸气,可以说驾驶自如,想并线的时候可以踩着油门控制速度插到空隙里。


另一辆是2.0排量的涡轮增压,百公里加速6秒多,但是并线插空只敢把速度提上来以后,再控制刹车并线。


一句话,涡轮增压的加速不如自然吸气来的线性,不能靠油门的量来控制车速。


总结:增压和自吸发动机各有优缺点,网上各种资料各种分析,这里就不在赘述。有的人喜欢增压带来的爆发的感觉,有的人喜欢自吸平顺而源源不断的动力。我们无法通过简单的几句话去断定谁优谁劣,车嘛,自己开起来爽就行,纠结那么多干嘛。