日系品牌告别乘用车销量前十
来源:    发布时间: 2015-04-13 15:15   651 次浏览   大小:  16px  14px  12px
尽管日系车在为摆脱市场下滑阴霾而努力,但现实却依然残酷。
根据中汽协发布的销量数据显示,2月乘用车前十家生产企业销量排名前十的榜单中已经完全没有了日系车的身影。无论是轿车、SUV还是MPV,日系车均无缘销量前十,用“全面溃败”来形容一点不为过。

大众“一手遮天”日系车全面出局

2月,对于日系车而言,并没有任何一丝“迎春”的迹象,好像仍处在“寒冬”之中。


在乘用车品牌销量排名中,排名前十位的轿车分别是朗逸、桑塔纳、朗动、速腾、福克斯、捷达、科鲁兹、瑞纳、帕萨特和凯越,在轿车这个细分市场的销量,前十名主要被大众品牌和美系车型占据,日系车没分得半杯羹。SUV市场销量前十被自主品牌几乎包揽。而日系车,不出人意料地再次缺席榜单。在日系车“传统优势项目”MPV市场中,也被排除在销量前十之外,曾经风光无限的广汽本田奥德赛等日系MPV的强势主流地位已经荡然无存。


面对日系车近乎“凄惨”的2月销量,所有人似乎都有些猝不及防,好像这只是一场恶作剧一般。但如果翻看1月的各细分市场的车型销量排名便可一目了然,几乎与2月无异。在轿车、SUV与MPV各十款车型排名中,只有东风日产奇骏侥幸入榜,但销量成绩也仅仅只排在SUV车型排名榜的最后一位,形势不可谓不危急。可以说,进入2015年后,原本打算强势反击的日系车集体都陷入到销量大跌的“迷雾”中。


日系车销量普遍低迷“矬子里拔不出将军”


日系车在各细分市场的全面萎靡已成定局,但抛开销量排名来看,日系重点车型在2月的表现究竟如何?


2月,日系车在华销量排名前十的车型分别为轩逸、卡罗拉、凯美瑞、XR-V、RAV4、缤智、CR-V、新天籁、雷凌与花冠。其中,轩逸销量为1.24万辆,是日系车销量冠军。但是,如果将这个成绩和同属于轿车细分市场销量前十的车型相比,依然存在着不小的差距。在轿车市场中,排名第十位的是凯越,销量为1.82万辆,比轩逸多出将近6000辆。而2月轿车细分市场冠军朗逸的销量为3.61万辆,几乎达到了轩逸销量的三倍。


在SUV车型中,“老牌劲旅”RAV4和CR-V的销量暴跌,分别为5540辆和5207辆。这个成绩与SUV市场的第十名翼虎相比,均少300辆左右。而RAV4和CR-V的销量相加还不及第6名瑞虎的1.21万辆,那么就更不用提把他俩远远抛在身后的冠军哈弗H6。除了传统两强以外,新入市的小型SUV缤智和XR-V也尝到了“理想很丰满,现实很骨感”的痛楚,市场销量不佳。缤智2月销量为5218辆,比上市之初预期的月均销售1万辆的目标将近少了一半。XR-V销量略高于其他日系SUV车型,达到6801辆。但随着入门级SUV细分市场竞争的日趋激烈,东风本田最终能否靠XR-V冲量仍然不确定。


事倍功半动作频频却换不来“开花结果”


从去年到今年,包括本田、日产、丰田在内的几家日本车企在中国市场都频频发力。缤智、XR-V等车型的上市,使得本田可以更好地布局中国SUV的细分市场。除此之外,全新奥德赛与新思铂睿的再次登场,也为本田在各细分市场的销量提供充足的“火力”。除了本田以外,丰田也不甘示弱,一系列的动作都预示着它的野心。雷凌与新卡罗拉的上市,预示着丰田在南北的理性布局。而在今年,新皇冠已经登场,加之全新凯美瑞的上市,丰田一定想借此有一番作为。虽然日系企业频推新车,但市场实际效果并没有想象得那么好。从销量上直观的感受,中国消费者对日系车似乎越来越不买账。


除此之外,最近抢足风头的皇冠,由于低价入市也遭到了质疑,甚至传出刚刚上市便有经销商降价的消息,这不免让人担忧它在中国的长期发展。在流通环节,由于盈利能力不强,车型滞销等诸多原因,使得东风本田、一汽丰田等日系车经销商的压力倍增,在去年纷纷拒绝提车,经销商体系也呈现出不稳定因素。


虽然,一时销量的不振不能判定一个企业未来的成败,但却足以反映出日系车普遍低迷的现状。随着整体市场的增速放缓,如果日系车长此以往,不能找到一条突破黑暗的路,恐怕要再现往日雄风已经成为一场来不及实现的“梦”。