在汽车碰撞测试里,他“冒充”了十三年“假人”
来源:    发布时间: 2015-04-13 16:21   341 次浏览   大小:  16px  14px  12px
当安全气囊弹出来的时候,你最先能感受到的就是巨大的噪音,气囊平面造成的冲击穿过你整个头骨和胸腔,让你耳鸣不止。毕竟,气囊就像是一个被控制的小炸弹,它必须能够在短时间内填充你和仪表盘之间的空隙,所以人能感觉到的,就是一瞬间的事儿。

鉴于安全气囊的瞬时特性,第二件你会注意到的事,就是当它泄气之后,满是灰尘的增塑材料被慢慢拉离你的视线。并且你会觉得你的脸就像是一个3D打印的模型。


以我当时测试的情况来看(当然每一次测试都是在精确计算之后,他们能够尽可能控制碰撞发生的场景),第三件你会注意到的事情是,即使你以城市交通的速度行驶时,拦腰撞击了另一辆车,基本上也会平安无事,这都归功于好的安全气囊、现代碰撞结构以及聪明的工程系统。


除了碰撞造成的耳鸣会让你觉得很难受之外,汽车可能已经变得足够安全了。


已经有人替代了假人用肉身做碰撞测试了


W. R. Rusty Haight,前圣迭戈警官,是碰撞安全研究所所长,作为一个独立的空难调查咨询师,他也有自己独特的做事方式。截止这篇文章完成时,Haight已经完成了990次碰撞测试,其中163次涉及到了安全气囊的部署。而亮点就在于,会在拉斯维加斯的赛车场地做真人碰撞测试。独立的碰撞事故调查人员,保险公司的现场测评人员,以及执法人员都会出席。这已经是第十三年了。Haight听到了我的想法之后,欣然同意让我坐在他的副驾,一同经历两辆车相撞的现场。


他们安排我乘坐的是福特2007款维多利亚皇冠,并且被告知需要花四到六小时来作准备。除了要确保所有常规的安全设备,例如标准的整套安全带和安全气囊等能正常工作外,还要保证加速器和摄像机的电池以及其他测量设备必须被装备齐全了。运行的核心实际上是一个VBOX,和用于研发测试的基于GPS的传感器相同,但是这个设备需要使用更多的数据端口以及更高的数据采样率。


随着时间的推移,残骸在旁边越堆越多,整个场景不断地提醒我会在这样恶劣的环境下进行体验:伴随着难以置信的噪音,在不到30码的距离下做出戏剧化的本能的行为。这一切都会被场外严肃的人们通过摄影机的画面紧盯着,只要一切正常,所有的喧嚣和吵闹声都被他们理所当然的忽略了。


当我们上车后,我发现这里只有座椅安全带,没有头盔等保护措施,并且还需要在身上装上一系列的传感器,包括胸前、腰部、两鬓和前额。在系安全带的时候我问Haight:“虽然我知道不该在这个时候提出这样的问题,但我还是想知道,你是否很享受碰撞的整个过程?呃,我的意思是说这个真的对你来说是有趣的吗?”


他似乎被这个问题问住了,“有趣?我不知道,准确的来说这跟有趣扯不上什么关系。我觉得它可以被称作是充满意义的吧”